Zöldblog.hu

Ideje összeszedniük magukat az autógyártóknak, ha teljesíteni szeretnék a számukra kötelezően előírt, 2012-ben hatályba lépő, Európai Uniós emissziós normákat – derül ki a brit Clean Green Cars tanulmányából. Az elmúlt két hónapban nem csak megtorpant a fejlődés, de egyenesen romlott a flották átlagos CO2-kibocsátása.

Az Európai Unió 2012-re 130 g/km-ben határozta meg az autógyártók megengedett, flottaszintű széndioxid-kibocsátását. Az elmúlt években viszonylag jó ütemben haladtak a kitűzött cél felé a gyárak, ám az elmúlt hónapokban lendületét veszítette a fejlődés. A 2010 első negyedévében regisztrált 145,61 g/km átlaghoz képest a második negyedévben mindössze 0,32 százaléknyit javult a helyzet – miközben az előírt határérték megvalósításához évente mintegy 5 százalékos előrelépésre volna szükség.

Az igazsághoz hozzá tartozik, hogy április végére már 145 gramm alá esett az összesített CO2-érték, ez azonban nem a gyártók, hanem a kormányzatok érdeme volt: a különböző roncsprémium-konstrukciók a csekély fogyasztású kisautók vásárlását támogatták, így az eladásokban a korábbiakhoz képest aránytalanul megnőtt a takarékos modellek hányada. Most, a támogatások lezárásával várhatóan lelassul a fejlődés várható – ennek első jele a most tapasztalt visszarendeződés.

Máris van egyébként három gyártó – a Toyota (124,49 g/km), a Fiat (125,05 g/km) és a Mini (129,33 g/km) –, amely teljesíti a két év múlva életbe lépő előírásokat, míg a Citroennek és a Hyundainak már csak kevesebb, mint 2 grammot kell lefaragnia. A legrosszabbul a Chrysler (228,69 g/km), a Land Rover (230,9) és a Porsche (239,90) áll. A listán nem szerepelnek a kizárólag kétüléses autókat előállító márkák.

Forrás:  www.cleangreencars.co.uk